Испытания подвижного состава и составных частей

Испытания, проводимые отделом динамики:

• проведение с целью определения соответствия экипажа требованиям ТУ и ТЗ и разработки по данным этих испытаний допускаемых скоростей движения на путях МПС:
  • ходовых динамических приёмочных;
  • сертификационных;
  • типовых;
  • предварительных испытаний:
    • локомотивов;
    • специального подвижного состава;
    • вагонов;
• проведение ходовых динамических и по воздействию на путь исследовательских испытаний подвижного состава с целью выбора оптимальных упруго-диссипативных параметров:
  • рессорного подвешивания;
  • поперечных и продольных связей:
    • колёсных пар с рамой тележки;
    • тележки с кузовом;
• проведение ходовых динамических испытаний с целью определения динамической нагруженности их узлов и деталей, разработки методов диагностики и предложе-ний по совершенствованию конструкции:
  • тягового подвижного состава;
  • тяговых электродвигателей;
  • приводов;
  • валопроводов силовых установок;
  • вспомогательных агрегатов;
• проведение испытаний с целью:
  • определения и оценки уровня шума и вибрации на рабочих местах локомотивной бригады;
  • вибрации силового и вспомогательного оборудования локомотивов и специального подвижного состава;
  • разработка конструктивных и технологических мероприятий по обеспечению их допустимого уровня;
• проведение различных стендовых испытаний по определению
  •  характеристик экипажа подвижного состава и его узлов:
    • упруго-диссипативных;
    • весовых;
  • ресурсных испытаний узлов;
  • испытаний на виброустойчивость;
  • вибропрочность;
  • ударную прочность оборудования;
• исследование динамических качеств и взаимодействия подвижного состава и пути методами компьютерного моделирования с использованием современных программно-аппаратных комплексов для обоснования и выбора параметров экипажей:
  • перспективного,
  • модернизируемого подвижного состава.

Исследования методом конечных элементов:

• величины сил воздействующих на объект;
• динамическая нагруженность;
• величины механических напряжений и их изменения во времени;
• проводится оценка прочности по величинам коэффициентов её запаса;
• расчёт ресурса по сопротивлению усталости в измеряемых единицах (километры пробега или часы);